Delta Air Linesは、2026年6月30日に終了した四半期について、旅客、ロイヤルティ、貨物、整備事業で幅広い需要増があった一方、燃料費の急増が重荷となり、売上高は増加したものの、営業利益は前年同期比で減少したと報告しました。 同社によると、6月四半期の営業利益は$1.9 billionで、2025年同期から$238 million減少しました。営業収益合計は前年の$16.648 billionから$3.1 billion増加し、$19.757 billionとなりました。旅客収入は$1.740 billion増の$15.607 billionで、急速な燃料費上昇に対応した価格引き上げと、プレミアム、メインキャビン、法人、ロイヤルティ各チャネルでの「broad based demand strength」が要因です。 メインキャビンの航空券収入は$6.851 billionで$504 million増加し、プレミアム商品の航空券収入は$1.021 billion増の$6.920 billionとなりました。ロイヤルティ特典旅行収入は$155 million増の$1.247 billion、旅行関連サービス収入は$589 millionでした。 Deltaは旅客事業以外でも大きな伸びを報告しました。貨物収入は主に取扱量増により、$212 millionから$294 millionへ39%増加しました。その他収入は$2.569 billionから$3.856 billionに増加し、この中には第三者向け製油所販売の$950 million増による$2.091 billion、ロイヤルティおよび関連収入の$1.344 billion、Delta TechOpsの第三者向け整備・修理・オーバーホール事業によるMRO収入$315 millionが含まれます。同社は、ロイヤルティの成長について、共同ブランドクレジットカードのポートフォリオ刷新後のAmerican Expressカード利用額の増加と新規カード獲得が主な要因だと説明しました。 地域別では、6月四半期の国内旅客収入は$10.673 billionで、供給量が2%増加する中、15%増加しました。国際旅客収入は8%増加し、大西洋路線の収入は$3.112 billionで、ロンドンおよび欧州レジャー市場への需要に支えられました。中南米収入は$990 millionで、カリブ海地域の強さが寄与した一方、2026年初めに複数地域で発生した市民不安の後、メキシコのレジャー目的地向け供給量が減少したことが一部相殺しました。太平洋路線の収入は$832 millionで、Korean Airとの合弁事業を通じた韓国での成長と、中国路線の供給量増加に伴う業績改善が寄与しました。 営業費用は収益を上回るペースで増加しました。営業費用合計は$3.347 billion、または23%増加し、$17.893 billionとなりました。最大の要因は航空燃料および関連税で、Deltaの平均ジェット燃料購入価格が前年同期比80%上昇したことにより、$1.651 billion増の$4.109 billionとなりました。給与および関連費用は$360 million増の$4.762 billionで、2026年6月1日および2025年6月1日に有資格従業員を対象に実施された基本給4%引き上げに加え、2026年1月1日のDeltaパイロット向け引き上げを反映しています。利益分配費用は、四半期業績が前年同期を下回ったため、$142 million減の$328 millionとなりました。 2026年上半期について、Deltaの総収入は供給量が1%増加する中、$4.923 billion、または16%増加し、$35.611 billionとなりました。6カ月間の旅客収入は$25.347 billionから$27.909 billionに増加し、メインキャビンの航空券収入は$12.256 billion、プレミアム商品の航空券収入は$12.282 billionでした。6カ月間の営業費用は$5.229 billion増の$33.246 billionとなりました。航空燃料および関連税は、主に2026年3月以降の上昇により、Deltaの平均ジェット燃料購入価格が46%上昇したことを反映し、6カ月間で約$2.0 billion増加しました。 営業外損益は前年より不利でした。6月四半期の営業外収益合計は$145 millionで、前年の$472 millionから減少しました。主な要因は、特定の株式投資に関する時価評価益が前年同期より少なかったことです。支払利息（純額）は、Deltaの債務削減努力により前年から改善しました。同社は、2025年中に債務およびファイナンスリース債務を約$2.0 billion削減し、2026年上半期には債務およびファイナンスリースの支払いを$2.1 billion実施したと述べました。この中には、低金利での借り換えにより可能となった$1.3 billionの期限前返済が含まれます。 Deltaは6月四半期に、主に航空券販売とパートナーへのSkyMiles販売により、$1.6 billionの営業キャッシュフローを生み出しました。四半期におけるAmerican Expressからの報酬は$2.4 billionでした。投資キャッシュアウトフローは主に設備投資により$1.5 billionとなり、その結果、フリーキャッシュフローは$209 millionとなりました。同社はまた、同四半期に債務およびファイナンスリース返済に関連する$536 millionのキャッシュアウトフローを計上しました。 2026年6月30日時点で、Deltaは現金、現金同等物、短期投資、未使用のリボルビング信用枠を含め、$7.7 billionの流動性を報告しました。 この提出書類では、従業員向け株式報酬に伴う普通株式の発行、ストックオプションの行使、ワラントの行使など、期間中の通常の株式関連活動にも触れていますが、抽出された文書には基礎となる株式数、価格、金額は記載されていません。この四半期報告では、インサイダーによる購入または売却取引は報告されていません。むしろ、この提出書類の重要性は、2026年6月30日までのDeltaの営業実績、燃料費へのエクスポージャー、債務返済の進捗、流動性の状況、ならびにロイヤルティ、製油所、貨物、MRO事業の財務的影響について、投資家に最新情報を提供している点にあります。